发展中的问题
，最终要靠发展来解决。挖好动力电池回收“金矿”
，既要阐扬政策的协同效应
，还要阐扬好产业链的协同作用。

一壁是对；ど肪场⑻岣咦试醋酆侠饔涤谐烈馑
，一壁是提取的有价金属等原资料能有效缓解我国锂、钴等资源对表依赖水平
，新能源汽车的废旧动力电池可谓一座“金矿”。近年来
，针对若何挖好这座“金矿”
，颇具前瞻性的顶层设计和造度系统已初步搭建
，溯源综合治理平台上线
，试点示范有序进行
，规范回收在铺开
，技术难题相继突破、出产者责任延长造度也得到有关企业高度器沉。

由于截至目前产生的废旧电池量低于预期
，由此带来了一系列连锁反映。好比
，依附4S店建设的回收服务网点回收到的电池量较少
，车企规划的动力电池全产业链生态临时无法落地
，汽车报废处置厂因回收量幼而不够器沉、不够规范
，部门回收利用企业规模效益暂不显著……

挖好动力电池回收“金矿”
，要阐扬政策的协同效应。废旧动力电池回收利用
，产业链长
，涉及出产、回收、流通、环保、尺度造订、车辆治理等多个环节
，只管规范发展的“四梁八柱”已经初步搭建实现
，仍需各主管部门在推动政策落地的同时
，聚焦行业发展的一些新局势、新情况
，进一步美满细化措施。好比
，有专家建议
，将国度溯源治理平台与报废处置厂、二手车买卖市场、车管所彻底买通
，实现动力电池全性命周期“身份证”式治理
，并对不规范报废车主执行限度新车上牌等政策约束
，有望成为堵住废旧动力电池不规范回收的治本之策。显然
，这一设想离不开多部门加强协同共同、形成政策合力。

挖好动力电池回收“金矿”
，还要阐扬好产业链的协同作用。当前
，市场上动力电池规格型号多达数十种
，尺度不统一
，结构设计、衔接方式多样
，通讯和谈不盛开……这些给下游梯次和再生利用企业自动化拆解、资料分选、检测沉组等增长了难度
，提高了成本。在电池和整车研发设计阶段自动统一尺度
，提高电池包结构设计、组装工艺的通用性
，也必要全产业链的共同致力。

发展中的问题
，最终要靠发展来解决。去年以来我国新能源汽车市场进入高速增长阶段
，陪伴着动力电池贵金属资料价值大幅上涨
，废旧动力电池回收利用产业正得到产业链各方高度器沉和大力推动。等待有关部门加强政策协同
，推动造度系统落地生根
，尽快破解难题
，让这座“金矿”熠熠生辉。

起源：人民日报